Niektórzy spedytorzy ostatnio stale obniżają ceny frachtu na różnych trasach. Na przykład od wybrzeża Chin do wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych cena podana przez niektórych agentów wynosi tylko około jednej czwartej ceny z tego samego okresu w zeszłym roku, a cenę można dodatkowo obniżyć
W przypadku obecnej trasy do Stanów Zjednoczonych cena wysyłki 40-stóp TEU wynosi około 4000 dolarów, czyli ponad 10000 w zeszłym roku.
Globalne ceny frachtu morskiego gwałtownie wzrosły od 2020 r., a koszt niektórych popularnych tras wzrósł 9-10 razy w stosunku do oryginału. Szybko w górę, szybko w dół. Statystyki pokazują, że na początku tego roku chiński wskaźnik stawek frachtu kontenerowego w eksporcie osiągnął 3600 punktów, ostatnio spadł do około 1500 punktów i nadal spada. Stawki frachtowe na większości tras są tylko nieznacznie wyższe niż normalnie. Ponadto kontenery w różnych krajach szybko zmieniły się z jednego trudnego do znalezienia pudełka do nadwyżki.
Eksperci mają różne opinie na temat trendów w branży żeglugowej w przyszłym roku. Niektórzy uważają, że jeśli światowy rynek finansowy powróci do stabilizacji, popyt wzrośnie, a nadwyżki mocy produkcyjnych zostaną szybko strawione. Inni uważają, że rynek morski będzie nadal spadał w krótkim okresie. W przypadku Chin, chociaż handel zagraniczny i operacje portowe są znacznie lepsze niż w innych krajach, przemysł morski powinien również poprawić swoją zdolność do zapobiegania zagrożeniom.
„Jednym z problemów, przed którymi stoi rynek żeglugowy, są fuzje i reorganizacje, dlatego powinniśmy współpracować, aby się ogrzać. Ponadto w przypadku portów należy jeszcze poprawić zdolność do pogłębiania portów. Musimy przyspieszyć eliminację niektórych starych kontenerów i ponownie urzeczywistnić bilans dostaw. Producenci kontenerów muszą zwrócić uwagę na to, że kolejny proces konkurencji rynkowej może być bardziej intensywny.”
